节能设计预制舱体结构

节能设计预制舱体结构。

（1）预制舱墙体和屋顶采用相对复杂的多层复合结构形式，进一步巩固墙体热断桥效率，设计封闭呼吸空气保温层，进一步改善舱热环境，提高舱保温性能。

（2）根据工程使用环境计算保温材料和空气保温层的厚度，结合经济保温厚度设计。

（3）为避免预制舱底部热量损失，舱底必须保温。底部保温应采用疏水率高、密封性能好的材料，避免保温材料潮湿失效，水进入舱体，实现底部与外部环境的完全隔离。

（4）在机舱顶部的屋檐、底部或墙壁上设置适量的呼吸口，以确保空气能够呼吸和交互，但不会导致空气与外部环境之间的温度同化。

1)由于空气热膨胀和冷收缩的物理特性，呼吸口可以及时排气，保持内外压力平衡，避免气压变化导热系数，影响绝缘性能。

2)在逐渐升温(降温)的过程中，舱内外空气通过呼吸口自由交互，自动平衡内部环境温度，延迟空调启动时间，降低能耗。

3)当温度升高(降低)到工业设备启动温度时，舱内呼吸口自动关闭，使空气保温层形成封闭的空气保温室。

4）必要时，即使设备启动，也可以打开呼吸口，呼吸和轮换墙内的空气，避免空气污染；适当加热（制冷）电缆层，保持电缆层的空气温度，保证电缆的使用寿命。

呼吸预制舱型式试验:

1)试验目的:客观科学地分析呼吸预制舱的保温性能，为后续工程结构体系的选择提供更有说服力的理论依据，以验证呼吸预制舱和常规预制舱的防火保温性能。

2)测试的客观条件:地址相同，日照环境相同，样品尺寸相同，工业设备功率相同。

3)试验结果：

对比开启工业设备：

①在自由呼吸功能的帮助下，预制舱的温度变化相对温和；

②呼吸预制舱的温度与传统预制舱相差8℃。

河北大赢电气设备有限公司欢迎广大商家前来咨询！