为何要将喷锌工艺添加到集装箱预制舱防腐中

熟悉电力预制舱生产的用户都知道，为了改善预制舱的整体防腐防锈性能，一般厂家会对室外聚氨酯涂料进行喷砂、热喷锌、喷锌、防腐等一系列处理。因此，喷锌工艺是十分重要的一环，为何要将喷锌工艺添加到集装箱预制舱防腐中？这一过程的影响是什么？

喷锌工艺有哪些？

为提高电力预制舱整体设备的使用寿命，降低维修费用，在简单介绍了瓦楞纸板的前提下，在舱体金属表面防腐设计中采用了抗腐蚀金属涂层，是科学合理的选择。本发明采用电弧喷涂设备加热、熔化、雾化两条带电的金属丝(如锌、铝等)喷塑形成防腐涂层。机械镶嵌和微细冶金结合的喷金技术，可达30年之久。

预制舱瓦楞板喷锌后。

集装箱预制舱喷锌工艺的操作流程如何？

镀锌基体焊接→表面喷砂处理→喷一次镀锌→检查修复→喷二层锌层→封闭涂层→外观检查→剥离检查→间隙检查→成品。

锌喷淋工艺对预制舱的影响是什么？

预制舱表面喷砂，对氧化皮、油脂、腐蚀、油污及其它附着物进行彻底清除。把总表表面处理为高粗糙度，增加与涂层的结合面积，加强附着力，确保舱体与防腐防锈涂层紧密结合！

集装箱预制舱喷锌工艺应该注意这些！

大概15℃左右比较适宜。若结构表面温度低于0℃，可对结构表面进行预热，开启喷枪阀，用0.10-0.12mpa调至0.12mpa。点燃之前，空气、氧气、乙炔等混合物必须清除。气压在0.50-0.60毫帕之间，氧压强0.12毫帕，乙炔压强0.10-0.15毫帕，喷射距离控制在100-120毫米之间。在喷枪上放置锌丝，从枪口伸出8毫米，长不超过12毫米。擦除锌白粉和油脂，并用一种净化的压缩空气将锌线推进，使熔化部分形成雾状，喷出建筑表面，形成涂层。